検索タグ "スカイマーク"

民事再生手続き中のスカイマークは2015年3月6日、ブランド再生に関する業務再生支援企業としてティー・ワイ・オー（TYO）社が決定したと発表。「新たなスカイマーク」ブランドを構築目指す。

ANAホールディングスは、スカイマークの再生支援でインテグラル社との共同スポンサー募集に参加意向を正式に表明。2015年2月23日、ファイナンシャルアドバイザーであるGCAサヴィアン社に対して、参加意向表明書を提出した。

スカイマークは2015年2月の定時取締役会にて、執行役員の選任および取締役・執行役員の担当職務を発表。

スカイマークは、2月12日から民事再生手続下における事業の事業価値の維持および増進を図るためのスポンサー選定手続きを開始した。スポンサーは業種を問わず、幅広く募集・選定する。

スカイマークは民事再生手続きの開始決定を受け、5月29日までに再生計画案を提出することになった。負債は約711億円、債権者数は約510名。インテグラルと再生支援契約を結び、共同スポンサーも募集。

エイチ・アイ・エス（HIS）は、民事再生法の適用を申請したスカイマークの第2位株主として、2015年1月30日に保有株式の情報を発表。2月2日の終値は19円で、前週末から約9割の暴落。

スカイマークは2015年1月28日の取締役会で民事再生法の申請を決議し、東京地方裁判所に手続き開始を申請。急激な円高によるリース料負担拡大を発端に経営が悪化し、A380型機の契約解除が影響。

スカイマークは2014年度年末年始の予約状況を発表。予約率は55.6％で昨年の49.7％より好調。総予約数も前年比37.5％増に。

東京証券取引所は、8月19日付けでスカイマーク株式について注意喚起。一部報道でエアアジア(AK)によるスカイマーク・エアラインズ(BC)支援に関する記事を「不明確な情報」として。両社とも全面否定のコメントも。

航空会社4社のお盆期間(8月8日〜17日)の利用実績によると、エア・ドゥ(HD)、スターフライヤー(7G)、ソラシドエア(LQ)の旅客数は前年を下回ったものの、提供座席数を増やしたスカイマークエアラインズ(BC)は旅客数も前年を上回る結果となった。

エアバス380型機の解約で重大な局面を迎えているスカイマーク（BC）。購入計画は身の丈に合わない無謀な計画だったのか？航空ジャーナリストの秋本氏に、スカイマークの歩みとA380購入計画の本質を聞いた。

お盆期間の予約状況によると、ソラシドエア(LQ)の予約数は前年を若干下回ったものの、スカイマークエアラインズ(BC)、エア・ドゥ(HD)、スターフライヤー(7G)はそれぞれ前年を上回る予約数を確保した。

スカイマーク（BC）は2014年7月29日、発注していたエアバスA380型機の導入計画の変更を発表。理由を「円安や競争激化により経営環境が厳しくなったため」としており交渉は難航。

スカイマーク・エアラインズ(BC)は8月7日から国内線で運航しているA330(JD330D)で無料インターネット接続サービス「SKYMARK FREE Wi-Fi」の提供を始める。

スカイマーク(BC)のA380初号機がこのほど初飛行を成功裏に終了した。今年末までにはA380初号機を受領し、成田/ニューヨーク線を皮切りに国際線に進出する計画。

スカイマーク・エアラインズ(BC)は、4月1日の搭乗分から座席を使用せずに搭乗できる幼児対象年齢を2歳未満か〜3歳未満に変更する。

スカイマークは、スマートフォン専用サイトを開設した。Android、iPhoneに対応し、空席紹介から予約まで。

スカイマーク・エアラインズ(BC)が発表した2013年度年末年始(2013年12月20日から2014年1月5日)の輸送実績によると、旅客数は同11.3%増の32万8162人だったものの、利用率は前年をを下回る68.2%にだった。

スカイマーク・エアラインズ(BC)は、今年12月20日から米子/成田線、米子/神戸線、米子/茨城線に就航する計画を発表。米子/成田線が1日2往復、米子/神戸線が1日2往復、米子/茨城線は神戸経由での運航を予定しており1日1往復

スカイマーク（BC）は乗継便として運航する羽田／石垣線、羽田／宮古線に合わせ、2013年7月10日搭乗分からの新運賃「乗継運賃」を4000円で設定。また、搭乗予定便の出発後の取消手数料も変更数する。