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羽田空港発着枠の配分に関する日米航空交渉がまとまったことを受けて米系航空各社がコメント。ユナイテッド、アメリカン、ハワイアンは歓迎の意ー示した一方、デルタは「非常に残念」との声明を出した。

米運輸省(DOT)は、デルタ航空(DL)による羽田/シアトル線のデイリー運航を暫定的に認める決定。DLが条件を満たさない場合、シアトル線の代わりとしてアメリカン航空(AA)が提案していたロサンゼルス線を認めることも。

アメリカン航空(AA)とハワイアン航空(HA)は5日、米運輸省に対して今夏からの羽田線新規就航について、それぞれロサンゼルス線とコナ線を申請した。これはデルタ航空のシアトル線冬期運休にともなって行われたもの。

LCCジェットスター・ジャパンとアメリカン航空は、コードシェア提携を締結。2014年10月26日から成田発着の札幌線、関空線、松山線、福岡線、那覇線のジェットスター5路線でアメリカン航空の便名付与のフライトを開始。

JAL(JL)は、2014年10月26日からアメリカン航空（AA）が運航するロサンゼルス/サンパウロ線で新たにコードシェアを実施する。

アメリカン航空（AA）とUSエアウェイズ（US）は、2014年2月6日からコードシェア運航を拡大。両社は1月13日からコードシェアの第1フェーズを展開。今回はそれに続く展開だ。

アメリカン航空(AA)とUSエアウェイズ(US)は、1月23日から第一段階のコードシェアを始めるにあたり、1月13日からコードシェア便の予約受け付けを開始した。それぞれのウェブサイトからコードシェア便を予約することが可能。

アメリカン航空（AA）の親会社であるAMRコーポレーションとUSエアウェイズ（US）グループは、両社の合併完了。ｔだし、新生アメリカン航空の運航許可の取得は約1年半から2年を要する見込み。

USエアウェイズは2014年3月31日、ワンワールドアライアンスに正式加盟する。アメリカン航空（AA）との合併完了に伴うもの。これにより、ワンワールドの就航都市に60都市が追加される。

アメリカン航空（AA）は米国内の離発着時と誘導路移動中の機内で、一部電子機器の使用を可能とした。電子書籍やゲーム、ビデオなどの小型軽量端末で、ノートブックPCは対象外。

アメリカン航空（AA）はUSエアウェイズと合併に反対する訴訟を起こした米司法省とフロリダなどの7州・特別区との和解を発表。これにより2013年12月中に合併完了する予定だ。

アメリカン航空（AA）は、新たにサンパウロを拠点とするTAM航空(JJ)との間でコードシェア提携を結び、AAのブラジル路線を拡大するとともに、LATAM航空グループとの関係強化を図る。

アメリカン航空(AA)の親会社であるAMR コーポレーションとUSエアウェイズ・グループ(US)は、米司法省が両社の合併差し止めを求めて提訴したことを受け、二社の合併実現に向けて断固たる姿勢で臨むことを表明。

アメリカン航空（AA)は、ダラス/ソウル線のデイリーでの直行便を新設。アメリカン航空と、ワンワールドメンバーである日本航空（JAL）との共同事業により実現したもの。ワンワールド加盟航空会社とその関連会社を通じてアジア域内の145を超える都市へのネットワークが広がる

アメリカン航空（AA）は、JFKでフラッグシップチェックインを導入する。ファーストクラスとビジネスクラスの旅客を対象とした優先チェックインサービスで、ロサンゼルス国際空港（LAX）、マイアミ国際空港（MIA）に引き続き3つ目の空港への導入となる。

フィンエアー（AY）は2013年後半、アメリカン航空（AA）、ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）、イベリア航空（IB）の合弁事業に参加。大西洋路線の拠点空港が42に拡大し、北米＝欧州間を1日催行102便運航することになる。

日本航空（JL）は1月日から、アメリカン航空（AA)とのコードシェア提携を拡大する。米国／ブラジル間の路線が対象で、リオデジャネイロ路線を追加するほか、現行のサンパウロ路線も増加する。