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香港エクスプレス航空（UO）は2013年11月21日の就航前に、関空／香港線の増便を決定。12月8日到着分から週4便を追加することを決定。これにより、同路線は週11便になる。

エアアジア・ジャパン（JW)は、2013年11月1日、商号をバニラエアに変更、航空券販売を開始。これに伴い、同社はサービス展開や新しいウェブサイト、営業方針など発表。

ピーチ・アビエーション（MM）は2014年1月18日、関西／高雄線を開設。関西／台北線、沖縄／台北線に次ぐ台湾3路線目で、台湾の就航都市が2都市に拡大する。運航は1日1便。

シンガポール航空（SQ）の100%子会社、スクート（TZ）は日本就航1周年。1年をウィルソンCEOが振り返り、好調さをアピールした。成功の背景に旅行会社との連携が。

ピーチ・アビエーション（MM）は2013年10月27日、関西／成田線の運航を開始。初便には、ピーチ・アビエーション公認CAとして元AKB48の篠田麻里子さんが搭乗した。

新関西国際空港株式会社、『みんなで選ぶ！LCC 旅グランプリ』キャンペーンを10 月 23 日（水）より開始。特設サイトからLCC旅プラン投稿・投票しるもの。

ピーチ・アビエーション（MM）と成田国際空港、京成電鉄、南海電気鉄道は成田／関西線就航記念の同キャンペーンを実施。東京／大阪間の“早くて安くて便利な”アクセス拡充をアピールする。

スクート（TZ）は2013年12月12日、シンガポール／パース線に就航。就航記念キャンペーンで予想以上の予約があったことから、当初の12月19日の就航日を1週間前倒しした。

エアアジア・ジャパンの9月の搭乗率は内際あわせ78.0％。特に国内線が84.0％と好調で、搭乗者数が大きく伸びた。国際線は68.6％だが、台北線は2ヶ月連続で9割を超えた。

国土交通省は2013年10月9日付けで、国内LCC2社に対する厳重注意行った。対象となったのは、ジェットスター・ジャパン（GK)とエアアジア・ジャパン（JW)で定期検査を一部行わないまま長期間運航していたことを確認、指摘した

香港エクスプレス航空(UO)は、11月21日から関空/香港線に週7便で就航する(認可申請中)。関空乗り入れの国際線LCCは9社目。

香港エクスプレス航空(UO)は、日本地区総代理店としてエア・システムを指名した。UOは11月7日から羽田、11月21日から関空に就航する。

セブ・パシフィック航空(5J)は、12月19日から関空/マニラ線を現在の週3便から週7便のデイリー運航に増便する(認可申請中)。

運輸審議会は2013年10月3日、ピーチ・アビエーション(MM)からの混雑空港運航許可申請(成田国際空港)について、許可することが適当であるとの結論に達し、国土交通大臣に答申した。

帝国バンクはこのほど国内中堅・新興航空会社18社の経営実態調査を行った。それによると、2012年度の収入高について、前期と比較可能な15社のうち12社が増収となった。

バニラエア、代表取締役の石井友祥氏は12月就航に向けた具体的な運営方針などについて「バニラエアらしさ」にこだわった具体策を明らかにした

バニラエア（現エアアジア・ジャパン）は、2013年12月20日の就航に向けて、新しい機体と制服のデザインを発表。両デザインともにブランドのキーワードとなる「Simple」「Exellent」「New Basic」の理念に基づいて洗練されたイメージを追究

LCCバニラエア（現エアアジア・ジャパン）は、新運賃、就航都市などを発表。就航都市は、那覇、札幌、台北、ソウルで成田発着。新機材の投入など条件が整い次第、グアム、サイパン、ミクロネシアなどへの就航に意欲

ピーチ・アビエーション（MM）は冬期スケジュールから就航予定の関空／成田線を、2014年1月10日から1日3便に増便する。予約状況の好調さを受けて決定。関空／香港線も要望に応じ、昼間便を追加設定する。

エアアジアX（D7）の最高経営責任者CEOのアズラン・オスマンラニ氏が今後の日本市場における戦略を発表。積極的な展開で地方路線の拡充、旅行会社への営業体制強化する考え。