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数多くのクルーズ取材を経験してきた竹井智氏のクルーズコラム。クルーズをわかりやすく解説するコラムの2回目は、外航客船の3つのカテゴリーについて。料金別に「松・竹・梅」があり客船選びの目安に。

カーニバル・コーポレーションは2014年6月2日、名古屋営業所をオープンした。日本で東京オフィス、大阪営業所に次いで3か所目。中部地区ではプリンセス・クルーズの販売強化に尽力する。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナルは、今秋就航する「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」の、アジアへの移動スケジュールを決定。53日間を5区間に分け、5コースのクルーズを発売した。

ミキ・ツーリストは、「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」と「セレブリティ・ミレニアム」による日本発着クルーズの自社取り扱い分の集客実績を公表。

ロイヤル・カリビアン・クルーズ（RCL）は4隻目のオアシスクラス（22万トン級）を発注。3隻目のは2016年、4隻目は2018年を予定しており、それぞれ1、2隻目より省エネ化されるという。

ダイヤモンド・プリンセスは2014年5月4日に長崎に寄港し、就航10周年を祝う記念セレモニー出迎えられた。長崎市長から記念盾が贈呈。ダイヤモンド・プリンセスと同い年の子どもたちも参加。

カーニバル・ジャパンは2014年5月1日付で、キュナード・ラインとシーボーン・クルーズラインの事業部門を設立した。日本市場で販売強化し、新しい事業の柱と位置付けるのが狙い。

クラブツーリズムはクルーズ旅行のアピールを強化する。5月1日からは、クルーズ旅行の2つのキャンペーンをウェブ限定で実施。5月12日からのテレビCMでも「クルーズ編」を放映する。

国土交通省によると、2013年の日本の港湾へのクルーズ船の寄港回数は、前年比9.5％減の1001回と減少。外国船社の寄港が大幅に減少し、特に韓国船の運航中止などが大きく影響したという。

2013年の日本のクルーズ人口は前年比9.9％増の23万8000人。外航クルーズ乗客数は14.8％増の13万8000人と大幅に増加し、いずれも過去最高を記録。国内クルーズも増加した。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル（RCI）は、新造船のクァンタム・クラスの客船で、新ビジョンのダイニングを提供。18のレストランを用意し、乗客が好みのレストランや食事時間の予約を可能とした。

MSCクルーズは、MSCスプレンディダとMSCファンタジアのビュッフェレストランで、ランチタイムにご飯とみそ汁の提供を開始。ビュッフェとプールサイドのバーでは、キリン一番搾りと日本酒も用意する。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナルは2014年11月就航の新造船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」を2015年夏に上海に配船。中国市場の量と質の成長を受けて決定。新造船のカリブ・欧州以外の配船は初めて。

日本クルーズ客船は2014年度下期のクルーズスケジュールを発表。5月12日から予約を開始する。発表済みのクルーズを含め、海外3コース、国内13コースを設定。特定クルーズを割引するプランも用意。

数多くのクルーズ取材を経験してきた竹井智氏のクルーズコラム。クルーズをわかりやすく解説するコラムの1回目は、外航客船の安価な日本発着クルーズの登場で理解され始めたクルーズの本質について。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル（RCI）は中東クルーズを再開。2015年の冬季シーズンに16本のドバイ発着ペルシャ湾クルーズを運航し、アラビア湾岸諸国に寄港。計3万2000名の集客見込む。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナルは、22万トンクラスの客船「オアシス」と「アリュール」で、無線LANの高速インターネット通信を可能とした。陸上と遜色なく動画が楽しめるレベルだという。

プリンセス・クルーズはダイヤモンド・プリンセスの改装を開始。2014年3月12日～4月2日まで、シンガポールのセンバワン造船所で行なわれ、その状況をホームページで公開している。

シルバーシー・クルーズには、間もなく探検クルーズ部門に「シルバー・ディスカバラー」（5,218総トン、乗客定員120人）を就航。2014年6月14日には日本（小樽）に初寄港を果たす予定。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル（RCI）は今季の東アジアクルーズを開始。今季は、アジアの乗客向けの特別メニューを導入する。