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ANAは2014年3月30日に、取得した11の昼間発着枠をすべて就航する計画を発表。ロンドン、パリ、ハノイ、ジャカルタ、マニラ、バンクーバーを開設し、シンガポール、バンコクを増便。中国とドイツ（2枠）は調整中。

国土交通省は、羽田発着枠政策コンテストで羽田/石見線、羽田/鳥取線、羽田/山形線にそれぞれ1便ずつ配分することを決めた。

日本空港ビルデングは羽田空港の乗継利便の向上を目的に、施設の拡充・整備工事を実施する。2014年夏に発着回数が年3万回増加する国際線の乗継旅客に対応するのが目的。

国土交通省は、日本航空（JAL)から同省に提出された「是正等申入書兼行政文書開示請求書」に回答。JALが求めていた傾斜配分の是正をしない方針を明らかに。

エア・カナダ（AC）は、2014年夏スケジュールからの新規路線として羽田／トロント線を申請。日本支社長のワイス貴代氏は、同路線に対する意欲を語った。

ハワイアン航空（HA）は2013年10月24日に、米国運輸省に羽田／コナ線就航を申請する。A320型機（294席）のデイリー運航とする予定。アメリカン航空JFK線運休後の申請は2社目。

ユナイテッド航空（UA）は米国運輸省に、羽田／サンフランシスコ線の開設を申請。アメリカン航空（AA）のニューヨーク線の運休発表を受けたもの。14年夏期からのデイリー運航を計画。

国交省が発表した羽田空港国際線の発着枠の配分について、日本航空（JL）は国交省大臣と同省航空局長に対して是正などの申し入れと行政文書の開示請求に関する文書を提出

日本とカナダの両国間で開催された航空当局間協議で日本・カナダ双方が1日1便ずつの運航を可能とする枠組みに合意。日本とカナダの航空会社がそれぞれ羽田空港の昼間時間帯で発着可能に

国交省は、2014年夏スケジュールからの羽田空港の昼間時間帯の国際線発着枠が1日40便（年間約3万回）に拡大されるにあたり、フライトの配分を全日空（ANA）に11便、日本航空（JAL）に5便とすることを決めた

キャセイパシフィック航空（CX）は、2014年6月に羽田空港・国際線出発サテライト6階に上級クラス搭乗者専用のラウンジをオープンする。新しいラウンジは、総床面積991平方メートル、座席数は200席以上。食事はホットミールを提供し、同社のラウンジで好評のヌードルバーも設ける

航空局は9月11日から12日にかけて東京で行われたフィリピンとの航空当局間会議において、羽田空港への乗り入れについて新たな枠組みに合意した。

日本とインドネシアの航空当局間協議で、羽田の昼間時間帯について、両国それぞれ1日2スロット（※）を獲得することで合意。羽田国際線発着枠が6万回に増加する段階（2014年3月末の予定）で行なわれる。

日本空港ビルデングが運営する羽田空港船着場において、7月25日から観光汽船興業による水上タクシー「リムジンポート」の運航が始まる。

羽田空港国内線旅客ターミナルビルの旅客満足度調査によると、総合満足度は第1旅客ターミナルビルで73%、第2旅客ターミナルビルで77%となり、いずれも前回調査の結果を上回った。

日本とベトナムの航空当局間協議で、羽田空港の昼間時間帯（6時から23時）のスロットについて2014年3月末に、日本とベトナム双方がそれぞれ1日2回の発着（１日１便）を獲得することで合意。ANA、JAL、VNともに就航に前向き

日本空港ビルデングは中期経営計画を策定。事業戦略として羽田国際化への対応(内際一体化の強化)、 新しい空港運営の未来の構築、グループ事業収益性の改善に取り組んでいく。

羽田空港国内線第2旅客ターミナル南ピア3スポットが供用開始。第2旅客ターミナルの固定スポット数は合計23スポットとなり、航空機への直接搭乗の比率を高めた。

トラベレックスは3月4日、羽田空港国際線ターミナル駅店に日本円と外貨の双方向の両替が可能な自動両替機を設置する。米ドル、ユーロ、中国元の3通貨を扱い、日・英の2言語で対応

全日空（NH）は羽田の旅客スタッフの業務連絡ツールに、スマートフォンを導入する。旅客に画面を見せて情報提供するなど、サービス品質の向上と運営コストの削減を図る