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デルタ航空が成田3路線を運休するニュースで噴出した「日本を見捨てた」憶測。日本支社長、森本大氏は「成田離れは日本離れでない、羽田に行くだけ」との見解を示す。同社の日本戦略とは？来年にはドア付き個室の新ビジネスクラスのA350-900型機を日本路線に。

エアカナダが2017年7月から、バンクーバー／名古屋直行便を新たに就航。8月と9月は週4便、他の月は週3便を予定。

カンタス航空が2016年12月16日より、成田／メルボルン直行便を毎日運航。急増する日豪間の需要に対応。

香港航空（HX）が2016年9月14日から、香港／米子（鳥取県）線を週2便体制で運航開始。

JR九州が2022年度に開業予定の「九州新幹線西九州ルート」の効果最大化に向け、佐賀県・長崎県とそれぞれ包括的連携協定を締結。連携して駅周辺の街づくりなどを目指す。

バニラエア（JW）が2016年12月25日より、東京（成田）／セブ路線を新規就航。9月のホーチミン線就航に続き、東南アジア2都市め。

デルタ航空（DL）が2017年6月3日から、アトランタ／ソウル直行便を新たに就航。大韓航空とのコードシェア提携も拡大。

ユナイテッド航空が2016年11月29日からのキューバ・ハバナ線の運航を発表。同社ハブ空港であるニューヨーク／ニューアークとヒューストン発着で。米国運輸省の最終認可受け、予約受付開始。

LCCのピーチ・アビエーション（MM）が2016年11月から関西／上海と羽田／上海路線を就航。本邦LCCとしてはじめて。

JALグループは増加する需要に対応し、ハワイ線とバンコク線を増便。特にハワイ線はファーストクラスの設定やSKY SUITE仕様の機材の導入など、便数・商品力の両面から大幅増強する。

ANAグループは2016年下期スケジュールから、羽田昼間時間帯の米2路線を新規就航。アジア路線とホノルル線でプレミアムエコノミーとフルフラット座席のビジネスクラスを拡大する方針も。

デルタ航空が成田／ニューヨーク線、バンコク線、関空線の運休を発表。2月の日米航空協議による羽田昼間2枠の開設暫定承認を受け。

デルタ航空（DL）は米国運輸省の認可を得て、米本土3都市とキューバのハバナを結ぶ定期直行便を開始する予定を発表。キューバ政府の認可が前提で、夏に航空券販売、秋の運航開始を目指す。

ハワイアン航空は路線開設の許可を得ている羽田／コナ線を2016年12月21日に就航。羽田／ホノルル線の増便分は12月22日から。

全日空は成田／ホーチミンシティ線を1日2便に増便。北米路線との乗り継ぎ利便が向上。

LCCバニラエアが成田／ホーチミン線を台北経由で開設。成田に次ぐ台北の拠点化推進の一環で、既存の成田、関空、那覇／那覇線からの乗り継ぎも可能に。

香港航空（HX）が2016年7月1日、成田／香港直行便を運航開始。今後は毎日2便のスケジュールで運行へ。

全日空（NH）は羽田／クアラルンプール線を開設。東京／クアラルンプール間が1日2便に。

全日空が2月の航空協議の合意で配分された羽田発着枠の新路線、ニューヨーク線とシカゴ線のスケジュールを発表。その他の羽田発着米国線2路線も一部スケジュールを変更。

LCCのタイガーエア台湾（IT）が、2016年7月14日より岡山／台湾（桃園）線を就航。夏季スケジュールでは週3便を予定。